俄最新中短途幹線客機MC-21首飛成功 複合材料使用比例達40%

5月28日，俄羅斯聯合航空製造公司（下稱UAC）旗下伊爾庫特公司和雅科夫列夫設計局研發的單通道幹線客機MC21-300在西伯利亞伊爾庫茨克完成首飛，這也是俄羅斯繼SSJ100支線噴氣客機之後又一次推出迎合主流航空市場的民機產品。

儘管中國已經借C919首飛宣示了挑戰被波音和空中客車兩巨頭所掌控單通道幹線飛機市場的決心，但工業實力仍不容小覷的俄羅斯航空工業也在這個目標上悄然領先一步。

與此前在SSJ100研發上採取的方式相似，俄羅斯並沒有像更早的時期研發民機所採取的封閉態度，而是向全球航空製造企業尋求廣泛的合作，比如首飛機型所採用的發動機便是美國聯合技術公司旗下普惠公司生產的PW1400G-JM，這款發動機同系列的產品已經被包括加拿大龐巴迪宇航所生產的C系列飛機、日本三菱MRJ支線飛機、巴西航空工業公司E2系列飛機以及空中客車A320neo系列所選用，代表著目前民用發動機的最高水準。

俄方表示，MC21目前使用多達40%的複合材料，有效降低了起飛重量和運營成本，同時採用新工藝製造的超臨界機翼在重量以及成本上都得到了比較好的控制。

在MC-21首飛成功不久，索爾維集團（Solvay）和赫氏複材（Hexcel）先後在官網發表賀信。索爾維表示，這是首款裝配複合材料機翼的單通道客機，在機翼的製造過程中採用了Solvay獨有的非熱壓罐樹脂灌注工藝。赫氏複材則在祝賀MC-21首飛成功的同時，感謝UAC的信任，選擇了赫氏旗下的HexPly碳纖維-環氧樹脂預浸料來生產包括飛機尾翼在內的諸多一級結構部件，並將其歸功於赫氏與UAC長達十餘年的健康合作關係。

據稱，MC-21可以搭乘163-211名乘客，預計將於2019年投入商業運營。